Le tunnel du Grand-Saint-Bernard : 5,8 km, rapidement et en toute sécurité.
Le tunnel du Grand-Saint-Bernard, d’une longueur de 6 km environ (5 813 mètres), se trouve au croisement de deux axes fondamentaux : l’axe Nord-Sud (bassin du Rhin – Méditerranée) et l’axe qui relie l'Ile de France à la plaine du Pô et à l'Adriatique. Son parcours est en légère pente (2% maximum) : en effet, l’entrée du côté italien se trouve à 1 875 m d’altitude, alors que celle du versant suisse est à 1 915 m, près de Bourg-Saint-Bernard, dans le Valais.
L'importance de ce tunnel est due à l’ampleur de sa zone d’influence, qui s’étend des pays scandinaves à l’Angleterre. Il a fait l’objet de travaux de mise aux normes, nécessaires pour faire face aux exigences croissantes du trafic, et est aujourd’hui l’un des accès principaux à l’Italie.
Sur le versant italien, sa construction commença durant l’été 1958, de même que celle des ouvrages (routes, parkings, silos, entrepôts et logements) nécessaires pour permettre la poursuite des travaux pendant l’hiver.
La jonction des deux chantiers, italien et suisse, eut lieu le 5 avril 1962, alors que la plus grande partie des travaux de creusement était terminée. Le rythme de travail soutenu permit d’achever l’ensemble des travaux en mars 1964. Malgré l’importance de ces derniers, l’ouvrage s’insère harmonieusement dans le paysage alpin. Actuellement le tunnel du Grand-Saint-Bernard constitue, certes, une importante voie de communication à l’échelon européen, mais il offre également une source d’emplois fondamentale pour la population locale.
Le tunnel du Grand-Saint-Bernard permet de traverser les Alpes en toute saison, mais surtout en hiver, de façon agréable sûre, rapide.
Site officiel tunnel du Grand-Saint-Bernard
